【回顧展望系列】政策反覆讓機車銷售不減反增？重新挑戰100萬輛規模指日可待！
2019年臺灣二輪市場銷售超乎預期，也讓各廠看好2020年車市。 圖／光陽機車提供
2017年在貨物稅減免、二行程汰舊換新補助下，臺灣機車市場站上年銷售100萬輛驚人規模。但也因爲如此許多民衆提前換購新機車，使2018年市場總銷售迴歸常態僅剩85.5萬輛。原先預估2019年將維持在80萬輛上下，但卻有着出乎意料地來到90.2萬輛的銷售熱潮。這與政策反覆和電動機車都脫離不了關係。
原先行政院決議2035年起禁售燃油機車，但因爲受到臺灣機車廠與相關產業大力的反彈，使新行政院長重新擬定策略改以「油電並行」的發展模式，再輔助相關業者慢慢轉型。政策轉變下不僅讓既有燃油車廠減輕立即轉型的壓力，現有電動機車廠也在聯盟策略下銷售逐漸加溫，2019年油、電機車銷售比例已經達到8：2。
2019年燃油機車與電動機車銷售比例已經達到8：2。 圖／光陽機車提供
燃油車廠在2019年表現最好的就是Kymco（光陽實業），以年銷售超過30萬輛、市佔率33.3％，連續20年成爲臺灣二輪機車市場銷售冠軍。相比排名第二的Yamaha（山葉機車）有着相當遠的差異（總銷售19.7萬輛、市佔率21.9％），Sym（三陽機車）則是以年銷售18.7萬、市佔率20.8％排行第三。
2019年臺灣二輪銷售表現最好的就是Kymco，以年銷售超過30萬輛、市佔率33.3％，連續20年成爲臺灣二輪機車市場銷售冠軍。 圖／光陽機車提供
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電動機車方面Gogoro（睿能創意股份有限公司）持續領頭市場並藉由Gogoro 3、VIVA2等平價機種，於2019年共賣出14.5萬輛佳績，相比2018年翻倍成長之外，市佔率也達到16.2％。重點是，Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟也都在2019年陸續到位，使今年電動機車市場就算因補助縮減，相信也不會有太大的波動。
Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟於去年陸續到位，使今年電動機車市場就算因補助縮減，相信也不會有太大波動。 圖／各車廠提供
在新「油電並行」策略下，燃油機車與電動機車回到公平競爭基準點，也就是新購淘汰老舊機車（96年6月30日前出廠）並新購電動機車或7期燃油機車（重型）的民衆，皆能獲得5,000元臺幣補助。同時，加上舊換新貨物稅減徵4,000元、ABS/CBS煞車系統4,000/1,000元等相關補助，今年油車、電車的銷售競爭將會更火熱。
在「油電並行」策略之下，新購淘汰老舊機車（96年6月30日前出廠）並新購電動機車或7期燃油機車（重型），皆能獲得5,000元臺幣補助。 圖／光陽機車提供
縱使今年換購電動機車補助比2019年減少6,000元臺幣（新購補助3,000元取消、經濟部補助減少3,000元）。但Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟不僅選項更多，還有GoShare共享機車仍處於拓展狀態（目前僅桃園、臺北市），使電動機車銷售還是有相當大的潛力，加上油車銷售增溫，總市場回到100萬輛榮景也不無可能。
縱使今年換購電動機車補助比2019年減少6,000元，但智慧電動車聯盟不僅選項多，還有GoShare共享機車仍處於拓展狀態，使電動機車銷售還是有相當大潛力。 圖／提供