Category Archives: 汽車新聞

比亞迪雲輦:三套方案有何區別?與競品有何差異?

比亞迪雲輦:三套方案有何區別?與競品有何差異?

2023年4月10日晚,比亞迪 “雲輦”技術終於正式發佈。這實際上是一系列智能車身控制系統,屬於智能底盤技術的一種,由比亞迪全棧自研,能夠實現系統級深度集成。該套系統的核心在於對底盤懸架系統的智能化控制,可以看作是比亞迪對其底盤技術的一種補齊。雲輦系列共包含四套系統,由比亞迪全棧自研,能力由低到高排序爲:雲輦-C、雲輦-A、雲輦-P、雲輦-X。其中雲輦-C、雲輦-A、雲輦-P將搭載於海洋/王朝網旗艦車型、騰勢(參數丨圖片)品牌、仰望品牌、專業個性化品牌等量產車上。而云輦-X則是一套概念性產品,目前搭載於仰望U9工程車上。

從上圖可以看出,無論是雲輦-C還是雲輦-A/雲輦-P,都有兩個共同的優勢項:感知技術和阻尼控制技術。這是因爲,雲輦系統均採用了相同的架構:感知–》決策–》執行。

其中,感知層負責獲取路面、車身狀態等信息,決策層負責處理信息並向執行層輸出詳細的控制參數,執行層則根據車型的定位在硬件配置上有所差別,可以實現的功能亦有所不同。細心的朋友可能發現了,雲輦系統的感知–》決策–》執行與智能駕駛系統很相似,實際上雲輦系統的感知層就是直接調用的ADAS傳感器數據,例如ADAS攝像頭、毫米波雷達、IMU慣性傳感器甚至是激光雷達。由於獲取的信息豐富、準確、並且有專門的控制器進行決策,使得雲輦系統的感知能力很強。根據官方數據,雲輦系統“預瞄”時最遠探測距離可達150米、識別精度可達3mm,在15米內的識別準確度超過99%。

雲輦-C

根據官方定義,雲輦-C是一套智能阻尼車身控制系統,通過控制減振器電磁閥調節阻尼,可實現阻尼的無級自適應調節。

從功能描述上不難看出,這實際上就是一種CDC懸架技術(Continuous Damping Control,自動調節及不間斷減震控制系統),現在許多中高端車型均有搭載。簡單來說,CDC採用了一種使用電磁閥來控制阻尼的減震器,可以通過調節電磁閥來實現減震器阻尼的無極調節,也就是調整減震器的“軟硬”。同時,CDC還會調用傳感器(一般是攝像頭)來掃描路況,當掃描到前方有“溝溝坎坎”後,就會按照預設參數及時調整減震器阻尼,實現動態自適應的調節。

而云輦-C的不同之處在於,傳統的CDC對路面的掃描頻率一般是100次每秒,響應時間在10ms以上;而云輦-C的掃描頻次可以達到上千次每秒,阻尼調節速度可以達到毫秒級,幾乎與更高級的磁流變液減震器懸架(電磁懸架)相當。

而這就要得益於前面提到的雲輦統一架構了,強感知+高算力+快響應,讓雲輦-C在普通CDC電磁閥減震器的基礎上可以實現96%的最大隔震率,濾震效果更強,車輛乘坐舒適度更高。同時,在時速100km/h的雙移線工況下,側傾的角速度最大可以降低39.7%,進一步提高了車輛的操控性。

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按照規劃,雲輦-C將首搭在比亞迪王朝網的旗艦車型漢EV上,但其實,在此前已交付的如比亞迪漢EV四驅、騰勢D9等車型上已有類似技術搭載,名爲“DiSus-C”,從名稱上也不難看出與雲輦-C間的聯繫。

比亞迪官方也表示,目前已交付的超過4萬臺“部分車型”均可OTA升級爲雲輦-C,可見雲輦-C或許就是DiSus-C的升級版。

雲輦-A

雲輦-A的定義爲“智能空氣車身控制系統”,由於雲輦系統統一架構的原因,可以看作是雲輦-C的“空氣懸架升級版”,將在騰勢N7上率先搭載。

雲輦-A與雲輦-C最大的不同在於執行層由“電磁閥減震器+彈簧”變成了“電磁閥減震器+多腔空氣彈簧”,也就是我們常說的CDC空氣懸架。簡單來說,空氣彈簧可以通過充放氣來實現長度和內部氣壓的變化,讓車輛的懸架高度和剛度調節成爲可能,再加上阻尼可變的電磁閥減震器,讓車輛不僅可以實現阻尼連續調節,還可以調整懸架的行程或者車身高度等等,對操控和乘坐的優化效果更明顯。

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基於雲輦的感知和控制能力,搭載雲輦-A系統的車型可以實現150mm的高度調節,在急加速和急剎車時還會自動觸發多級剛度調節,車輛的抗俯仰能力提升25%以上,乘坐舒適性和操控性都有很大提高。同時,由於空氣懸架系統本就包括氣泵、儲氣罐等,雲輦-A還通過共享氣路設計實現了座椅側翼的主動調節——當雲輦感知層發現車身姿態變化或者打了轉向燈時,就會快速展開對應部位的座椅側翼,實現腰部支撐的自適應,讓乘員的“包裹感”也可以很智能。

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雲輦-P

雲輦-P是一套“智能液壓車身控制系統”,可見“液壓”是其關鍵,將率先搭載於仰望U8。

從官方結構圖可以看出,雲輦-P的關鍵不在於彈簧,而在於減震器。它採用了一種主動式液壓減震器,這種減震器與電磁閥減震器相比配備了獨立的液壓泵,可以主動向減震器內充入液壓油,不僅可以實現阻尼的變化,還能直接改變減震器的長短,可以實現與空氣彈簧相似的效果。

此外,如果你開過帶空氣懸架的車, 你應該會對空氣懸架的響應速度有所體會,往往調節車身高度需要充放氣很長時間。與空氣彈簧相比,由於主動式液壓減震器裡充入的是液壓油,作爲液體它的壓縮性很小 ,因此只需要充放很小的量就能實現減震器的伸縮,不僅響應速度快得多,自身強度也高得多,也就無需空氣彈簧。

同時,由於雲輦-P的四輪均配備了高強度的獨立液壓減震器,讓車輛可以實現超過5噸的舉升能力,並且基於雲輦的控制系統可以實現單個車輪的獨立舉升,從而實現“一鍵調平”等功能。可見,對於雲輦-P來說,這根“減震器”已經不單單是在減震了,或許稱之爲主動懸架更合適。目前,這種結構的懸架多用在豪華車型上,例如奔馳GLE的E-ACTIVE BODY CONTROL(E-ABC)主動懸架也採用了類似的主動式液壓減震器,也可以通過前視雙目立體攝像頭來掃描和預測路況。

但云輦-P最大的亮點在於,這是一套由比亞迪全棧自研的智能底盤系統,無論是軟件還是硬件。

雲輦-X

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最後說一下雲輦-X,作爲一套概念性產品,它的出現是本場發佈會中最讓人驚喜的一環。

從現場的演示來看,它的懸架系統甚至可以讓U9整車跳起來(四輪離地的那種),其懸架的響應速度和瞬態舉升能力可見一斑。雖然有些炫技的成分,但也能看出,雲輦智能車身控制系統仍有着非常大的潛力,基於雲輦感知–》決策–》執行的整體框架,未來U9量產車將給我們帶來哪些驚喜還未可知。我們拭目以待。

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股票要淪為壁紙了嗎?電動車新創品牌Fisker快燒光現金爆生存危機!

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摘自Fisker

電動車新創公司Fisker週四(2月29日)公佈虧損擴大,示警公司持續經營的能力存有重大疑慮,同時宣佈將裁員15%。消息拖累Fisker股價在盤後崩跌37%,每股已剩不到0.5美元,快要淪爲壁紙。

Fisker表示將裁員15%以節省現金並尋求融資,而且正與一家可能進行投資與共同發展夥伴關係的大型車廠進行協商,但沒有透露車廠名稱。此外,Fisker也與債權人就可能的投資事宜進行協商。

摘自Fisker

路透報導,由於美國高利率導致電動車需求放緩,Fisker一直難以銷售旗艦的Ocean電動休旅車。Fisker在聲明中表示,現有資源「不足以」支應未來12個月;截至去年12月底,現金與約當現金只剩3.255億美元,這遠低於分析師平均預估的5.02億美元,也比一年前的7.36億美元大幅縮減。

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Fisker說,今年目標是交車2萬至2.2萬輛Ocean休旅車,但如果無法取得額外融資,該公司可能被迫減產、縮減投資、縮減營運並進一步裁員。Fisker同日公佈,去年第4季初步營收2億美元,低於分析師預估的3.1億美元;淨損從一年前的1.7億美元擴大至4.63億美元。

Fisker還表示,沒有達到全年生產至少1.3萬輛車的目標,該公司在2023年的產量略高於1萬輛,而且其中只有4,900輛交車給客戶。

這是電動車新創公司陷入困境的最新例子之一。不久前,同業Rivian和Lucid發佈令人失望的產量預測,此時正值高利率已衝擊消費者信心、大幅減緩電動車需求。Lordstown更是在去年中就已宣佈破產。

中美经济的向实与向虚

摘自Fisker

Fisker執行長菲斯克(Henrik Fisker)表示:「2023對Fisker是甚具挑戰的一年,包括供應商的延誤與其他問題,讓我們無法如預期一般迅速讓Ocean SUV交車。」在上個月,Fisker表示,爲了擴大通路,將在現有的直接賣車消費者的模式之外,增加傳統的汽車經銷模式。迄今,Fisker已在美國和歐洲簽署13家經銷商合作伙伴。

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Fisker說,其事業計劃「高度取決於」今年轉向新的經銷合作模式能否成功。菲斯克表示:「我們將盡快轉向經銷模式。我們正把車輛運往經銷商。」

這家新創公司是在2020年透過與特殊目的收購公司(SPAC)合併的方式上市,當時Fisker承諾以「輕資產」商業模式運作,也就是不擁有自己的工廠,而是靠付錢給代工業者來生產車輛,藉此比同業更快產生獲利。

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目前Ocean SUV是Fisker唯一車款,由麥格納子公司Magna Steyr在奧地利的一座工廠生產。Fisker去年已讓Ocean車款降價,最低價版本目前售價接近39,000美元。Fisker股價從去年初以來已崩跌近90%,2月29日收盤報每股0.73美元,盤後再重挫37%至每股0.46美元。

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摘自Fisker

俄羅斯發射“流星-M”氣象衛星

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據央視新聞,俄羅斯國家航天集團2月29日發佈消息稱,聯盟運載火箭於莫斯科時間當天8時43分從俄羅斯東方航天發射場升空。火箭上搭載了“流星-M”2-4號氣象衛星以及18顆俄羅斯和外國小型衛星。火箭目前運行正常,正在將航天器運送到指定軌道。

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屏東縣萬丹鄉今年發生三起交岔路口死亡車禍。記者劉星君/翻攝

屏東警分局統計去年2023年轄內交通事故資料,依道路型態「交岔路口」車禍發生949件,死亡車禍事故僅3件,但從今年1月起至今,交叉路口車禍事故發生127件,其中死亡車禍就已達3件,且都位在萬丹鄉,警方表示,將啓動機動式測速照相,加強各類交通違規取締。

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屏東警分局表示,今年交叉路口發生3起死亡車禍,均位在萬丹鄉,分別是萬丹鄉大昌路、萬新路、萬丹路與臺27線等易肇事路段,加強各類交通違規取締,另擇適當地點執行機動式測速照相,針對超速違規車輛逕行舉發,請駕駛人務必依限行駛不超速。

警方提醒,除交通違規取締作爲,建立民衆「路口減速」的觀念刻不容緩,行車速度愈快,駕駛人的反應時間愈短,無論路口是否設號誌,駕駛人均應降低行車速度,以獲充足反應時間應付突發狀況,並看清左右來車後再通過路口。

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小米電視EA 2022款正式開售 三大升級七種尺寸可選

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不久前,小米爲我們帶來了電視新品——小米電視EA 2022款。這款電視在多個方面有升級,包括外觀、音質以及智能方面,並有7種尺寸可選,將於今天(4月25日)10點正式開售。現在入手這款電視最高可省400元,到手價999元起。

根據官方介紹,小米電視EA 2022款對外觀、交互、畫質進行了全面升級,堪稱“新一代智能普及先鋒”。外觀方面,小米電視EA 2022款全系採用金屬全面屏,搭配Unibody金屬機身,能夠帶來更震撼的視覺觀感和沉浸式體驗;交互方面,小米電視EA 2022款全系標配了藍牙遙控器,不用再直接懟着電視狂按,不擡手也能自由操控。遠場語音加持,無需遙控器就能喚醒小愛同學;顯示方面,官方介紹稱,小米把在高端電視上採用的逐臺調校帶到了小米電視EA 2022款上,電視在出廠前會逐臺進行色準調校,色準達到顯示器級別,精準呈現內容原色。

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此外,小米電視EA 2022款還覆蓋了從最小32英寸到最大75英寸共7大尺寸段機型,可以說做到了全場景覆蓋,能夠滿足更多用戶的個性化需求。

另外值得一提的是,小米電視官方表示,傳統電視行業由於銷售渠道不同,命名複雜的情況長期存在,給用戶選購造成了極大困擾。小米將以小米電視EA 2022款爲起點,將原有小米EA/EC/EX等系列統一規劃爲EA系列,簡化命名。

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勁量與合作伙伴展示Hard Case P28K大電池手機 28000mAh可連續通話一週

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又是一屆世界移動通信大會,又是一款電池容量大到讓日常手機汗顏的 Energizer 手機。今年,Energizer 品牌的授權商 Avenir Telecom 展示了 Hard Case P28K 智能手機,它擁有 28000mAh 的超大容量電池,一次充電可持續使用一週。

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Hard Case P28K 內置了智能手機產品有史以來最大的電池。這也意味着它很厚–非常厚:27.8 毫米,剛剛超過一英寸。相比之下,Galaxy S24 Ultra 的厚度僅爲 0.34 英寸,即使是 Z Fold 4,摺疊後的厚度也只有 13.4 毫米,相當於 Hard Case P28K 的一半。此外,Energizer 重達 570 克,是 iPhone 15 的三倍,很顯然您不會想把它放在口袋裡去慢跑,但這塊巨大的電池可提供約 122 小時的通話時間,或略多於五天的時間,而待機時間則可達到 2252 小時。也就是將近 94 天,略超過三個月。

Hard Case P28K 的快速充電功率可達 33W,Avenir 表示,使用附帶的 36W 充電器,其巨大的電池可在一個半小時內充滿電。

正如你可能猜到的那樣,這款手機是爲那些優先考慮堅固性和電池續航時間的行業用戶設計的。它不支持 5G 連接或最新的高通 SoC,而是採用了聯發科 MT6789。此外,它還配備了 6.78 英寸的 1080p LCD 顯示屏、Android 14 系統、8GB 內存、256GB 存儲空間,以及由 6000 萬像素主攝像頭、2000 萬像素輔助傳感器和 200 萬像素傳感器組成的三攝像頭模組。此外還有一個 1600 萬像素的前置攝像頭和 IP68 防護等級。

Energizer Hard Case P28K 將於 10 月份上市,售價非常合理,僅爲 249.99 歐元(約合 271 美元)。該產品將在全球範圍內銷售,但美國除外。

Energizer 曾推出過配備7000mAh和16000mAh電池的手機。此外,還有 Power Max P18K Pop 及其 18000mAh 電池–該設備在 Indiegogo 上的衆籌活動只籌集到 15005 美元,而目標是 120 萬美元。

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財聯社2月26日電,科學家利用我國高海拔宇宙線觀測站“拉索”(LHAASO),在天鵝座恆星形成區發現了一個巨型超高能伽馬射線泡狀結構,並從中找到了能量高於1億億電子伏宇宙線起源的候選天體。這是迄今人類能夠確認的第一個超級宇宙線源。該研究由中國科學院高能物理研究所牽頭的“拉索”國際合作組完成,相關成果2月26日在學術期刊《科學通報》以封面文章形式發表。

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爲AI發展設置“護欄” 美衆議院成立AI特別工作組

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財聯社2月21日訊(編輯 夏軍雄)當地時間週二(2月20日),美國衆議院議長邁克·約翰遜和民主黨領袖哈基姆·傑弗里斯宣佈,兩黨組建一個特別工作組,探討通過立法來解決人們對人工智能(AI)的擔憂。

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傑弗里斯表示:“AI的崛起也帶來了一系列的挑戰,必須設置某些護欄來保護美國人民。”

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該特別工作組共有24名成員,由兩位加州議員牽頭,分別是共和黨人傑伊·奧伯諾特(Jay Obernolte)和民主黨人劉雲平(Ted Lieu)。

再见恶魔

據悉,AI特別工作組將負責編寫一份綜合報告,並考慮適合國家免受AI威脅的防護措施。報告將包括指導原則、前瞻性建議以及與國會各委員會協商後製定的兩黨政策提案。

據奧伯諾特介紹,該報告將詳細說明保護消費者和促進AI領域持續投資和創新所需的監管標準和國會行動。

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劉雲平說:“問題是如何確保AI能造福社會,而不是危害我們。”

生成式AI興起後,人們擔心這項革命性的技術可能會帶來危害。各國都在推動關於監管AI的全面法規。

儘管美國國會在過去一年裡舉行了多次高層論壇,並提出了多項立法建議,但在推出具體的法案方面一直停滯不前。

去年10月,美國總統拜登簽署了首個關於AI的行政命令,旨在控制這項新技術帶來的風險。

今年1月,美國商務部表示,它正在提議要求美國雲公司確定外國實體是否正在訪問美國數據中心來訓練AI模型。

本月早些時候,美國商務部長雷蒙多表示,共有200多個實體加入了支持安全AI部署的聯盟,包括OpenAI、微軟、英偉達、谷歌、蘋果、Meta和亞馬遜等。

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上半年全國智能音箱銷量近2000萬 天貓精靈佔比第一

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本站數碼訊,7月31日消息,日前奧維雲網發佈《2020年上半年中國智能音箱市場總結報告》,報告顯示2020年上半年中國智能音箱市場銷量爲1908.6萬臺,同比增長22.7%。其中,天貓精靈以662.2萬臺的銷售量持續保持行業第一,市場份額達到34.7%。

奧維雲網分析師王軍表示,“黑天鵝”新冠疫情,給了行業當頭一擊,但以天貓精靈爲代表的企業,通過“拓渠道、強內在、推新品”等措施擴大消費需求,提振了行業信心。報告顯示,目前中國智能音箱市場份額前三的品牌仍爲天貓精靈、小米和百度。

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值得關注的是,今年5月份,天貓精靈宣佈投入100億元,全面佈局AIoT及內容生態,全面接入阿里經濟體包括健康、文娛、購物、教育等領域在內的各項服務能力,並與支付寶合作打通小程序生態。此外,170萬支付寶小程序近期可通過天貓精靈喚醒使用。

此外,分析師王軍還指出,疫情期間在線教育的剛需場景突顯,帶屏音箱的使用粘性大幅增加。“當前中國有着超過1億0-6歲嬰幼兒,而中國早教機構資源匱乏,入托率不足5%;同時中國在校中小學生規模超1.7億人,補習需求旺盛,智能帶屏音箱結合教育資源,能夠很好的補上缺口,因此在教育市場方面增量機會巨大。”

上半年,天貓精靈已着手開始佈局AI教育場景的服務,不僅攜手人民教育出版社在帶屏產品上共同推出了新型“數字課堂”,同時聯動多家頭部在線教育機構上線覆蓋K12全階段的免費遠程教育內容,支持親子互動、名師直播、課程點播等多種形式。

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對此,天貓精靈市場及運營總經理杜海濤介紹稱,“我們通過AI將豐富的互聯網服務個性化提供給用戶,希望天貓精靈能成爲用戶的教育、生活服務、健康、信息、娛樂及智能家居助手”, 今年新發布的天貓精靈CC10更是首次採用10英寸大屏,支持語音、視覺、手勢等多模態交互方式。

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未來大會圓桌對話:新徵程上看企業家精神,科學家是否應該下場創業?

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12月22日,第十屆以“智能涌現·發現未來”爲主題的本站未來大會,在杭州正式啓動。本次大會由杭州市人民政府和本站公司聯合主辦,杭州市經濟和信息化局、杭州市商務局、杭州濱江區人民政府、北京本站傳媒有限公司及本站(杭州)網絡有限公司承辦,中國移動家庭客戶品牌移動愛家總冠名。

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此次本站未來大會包括主論壇、AGI論壇、汽車科技論壇、靈感論壇、思想之夜、未來局等環節,大會廣邀頂級學者、產業專家和行業精英一道,爲您作答未來科技、人文藝術、時代個人在下一個十年無限精彩變化。

目前,中國經濟進入下半場,下半場也意味着新的思維模式、新的道路和新的實踐。在此背景下,需要科學家精神和企業家精神的深度融合。科學家和企業家之間到底有什麼樣的不同點和相似性?就此議題,中國工程院外籍院士、德國國家工程院院士張建偉;中國著名戰略諮詢專家、智綱智庫創始人王志綱;著名經濟學家、深圳市大灣區金融研究院院長向鬆祚開展了題爲《中國新徵程的兩大支柱:科學家和企業家》的圓桌對話,原CCTV財經主持人、知名電視財經主持人楊晉擔任本次圓桌對話主持人。

張建偉從教育角度出發,討論了中國教育體制以及大學生在思想自由度方面的問題。他指出,傳統的應試教育爲主的模式在AI技術迅速發展的背景下已不再適應時代要求,並強調了興趣驅動和基礎科研成果轉化爲爲人類社會服務應用的重要性。張建偉認爲,科研人員應該更多地關注於科技與倫理以及社會需求的結合,實現學術成果的實際有益轉化。

王志綱在論壇上提出了對企業家精神的見解。他認爲,在中國四十年的改革開放過程中,企業家發揮了至關重要的作用。他特別提到了華爲創始人任正非和新東方創始人俞敏洪,稱讚他們不僅追求經濟利益,更是致力於改變人類命運。王志綱強調,偉大的企業家並非單純追求利潤,而是以創新和變革爲動力。

向鬆祚分享了他對“四新”——思想的創新、制度的創新、科學的創新以及教育的創新的理解。他認爲這些創新對推動國家和民族的進步至關重要,並強調了科學家和企業家之間的共同點和差異。向鬆祚指出,無論是在思想領域、藝術領域還是企業領域,都需要有創新精神。(記者趙芙瑤)

以下爲大會《圓桌論壇》對話節錄:

主持人:今天非常有幸和三位企業家代表和科學家代表、經濟學家代表一起展開這樣的一場對話。實際上我們在這樣的講臺上去談科學家和企業家,以及它到底如何推動中國經濟高質量發展這是宏大命題。

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對於王老師來說,王老師不僅僅曾經是媒體界的前輩,也是我們中國改革開放四十年來見證者、親歷者,當然也是推動者,同時也是中國非常知名的戰略諮詢專家。

我相信王老師接觸了很多的企業家,並且也有很多企業家的追隨者,對於這些企業家來說,他們在過去45年來深刻地推動了中國經濟的增長,同時也是推動了中國經濟高質量的開放成果。

我想問一下王老師,在這麼多的企業家當中,您印象最深刻或者您最欣賞的是哪一位企業家?同時能不能介紹一下您和這位企業家之間的小故事?讓我們大家能夠更加認識到中國企業家他的獨到之處和特性,有請。

王志綱:多說兩句吧,一步到位講企業家沒有背景不太清楚。

第一句話是什麼呢?中國歷史上沒有企業家,中國有企業家也就這四十年,沒有市場經濟就沒有企業家。

第二句話,我作爲四十年參與中國改革開放完整過程的人,我當時總結四十年改革開放的時候,我總結中國的經驗說一千道一萬很多都是宣傳。就四句話。逼出來的改革、放出來的活力,摸出來的市場,擋不住的國運。

第一個,沒有逼,沒有吃不了飯,就像鄧小平說的中國經濟到了崩潰的邊緣,就不能有接地氣的實事求是的改革,怎麼改就不知道,第一個就是沒有放哪有馬雲?沒有放哪有任正非?放出來的,這些組織不封的,都是放出來的活力。

其次是摸出來的市場,一直到1999鄧小平南巡前都不準講市場,都是資本主義,最後的結果我有幸參與這個過程,“南巡”的時候喊出來一句擲地有聲的話,資本主義有市場有計劃,社會主義有市場,市場經濟不是資本主義專屬,這只是手段,這纔是“春天”的故事開始,整個中國開始起飛。

最後是擋不住的國運,我們國家有一個特點,一旦日子好過就會收緊,一旦日子難過就會接地氣。最後的結果擋不住的國運中國一直走到今天。

再講第二個問題,沒有市場經濟沒有企業家。這個大背景下誰最優秀?我認爲有兩個人,一個是任正非,任正非是在計劃經濟時代,任正非是廢才,老婆看不起他,不會做生意。老婆居然跟他離婚了,但是市場經濟把這位天才選出來了,成爲中國抗衡美國上甘嶺的“第一勇士”,任正非是在高科技非常有貢獻、非常有感覺的人,最後他帶領中國的企業家走通了條路,這個是非常了不起的。

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另外一位我發現俞敏洪是企業家,我很喜歡他,透明、乾淨、不裝逼。都說文科出不了企業家都是理科出的企業家。最近不是出了董宇輝事件,看他處理的非常到位。所以你要講的話,我認爲這兩個人,他們共同的特點是啥呢?

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第一,記住偉大的企業家都不是奔着生意去的,奔着錢去的,而是奔着改變人類命運去的。這個是企業家和商人最大的不一樣。馬斯克也是這樣的。

第二,他當時帶了一個問題,等於是改處於一種改造人類命運去的時候,企業家必須要掙錢呀,就帶來了第二個問題怎麼長期化短安排怎麼上決定下決定中間要市場,要統計,這是個大學問,這就是衡量企業家和學者最大的不同,這兩個人都具備這種能力。

第三,謹小慎微,這個過程當中他自己的才華、經驗的釋放,所以你要講我就選這兩個人,謝謝。

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主持人:非常感謝王老師的分享,掌聲送給王老師。

確實作爲改革開放40週年的推動者和親歷者,對於中國的政策如何更好地去促進中國經濟的高質量發展,我相信王老師是非常具有話語權的。只要政策放開,只要能夠激發出個體,尤其是那些企業家的活力,他們的精神自由,我相信中國經濟的未來還會迎來更大的上升空間。

其實對於向老師來說,向老師剛纔在分享過程當中也會提到“四新”,思想的創新、制度的創新對於推動一個國家,一個民族的進步非常非常地重要。而且您剛纔也提到了基礎研究以及激發人本身本具自足的活力和創造性也特別重要,那您認爲企業家和科學家之間,他們的相同點是什麼,他們的不同點是什麼?

向鬆祚:我們講一個詞是企業家精神,其實“企業家精神”這個詞不單單指企業家。所有的領域,思想領域、藝術領域、企業領域,所有的領域富有創造創新精神,改變世界的這種精神,我們都把它稱爲企業家精神。比如愛因斯坦這樣偉大的科學家,麥克斯韋、牛頓這樣的大科學家,當然是最富有企業家精神的科學家。剛纔王老師講得我完全贊同,如果你走到全世界,比如在美國硅谷,硅谷裡主要幹活的人,特別是最骨幹的科技人員、工程師,有很多是中國人和印度人。我在美國讀書,我也知道在大學裡考試成績前十名不是印度人就是中國人,中國人真的是智力水平非常高的,有些外國人認爲中國人的智商是全世界最高的,我想這是有他們的道理。

我們就要反思一個問題,爲什麼反而在我們自己本土之內,這些天才奇才怪才冒不出來呢。剛纔王老師提到任正非先生,我也想說一句,我認爲他和一般企業家不同的是,他思考的問題,我相信比一般的企業家要高一個層面。比如他經常會談到我們教育的問題,因爲他知道人才的重要性。教育體系,怎麼能夠讓民族裡的奇才怪才天才不斷地冒出來。中國不是沒有,我認爲這是我們今天最應該反思的。科學家有了成果,他怎麼轉化,美國一個很好的經驗就是1982年的杜拜法案,就是科學家不管拿了誰的錢,不管是學校的錢、國家的錢還是自己的錢,你就可以用專利入股,科學家也應該成爲富豪,你的專利轉化爲產業,賺了大錢,科學家應該分享。我認爲中國的問題很多仍然是制度和體制機制的問題,如果我們真正遵照法治的辦法,按照市場經濟的邏輯去做,我覺得中國會有一大批了不起的企業家、科學家會冒出來。說實話中國要冒出來一大批像任正非、馬雲,中國過去30多年、40年涌現出來最了不起的就是這批人。這批人改變了中國,其實就是改變了世界。

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我覺得核心的問題還是制度體制機制要不斷地改革和完善,把這些人的才華,這些人的能力,這些人的能量,能夠最充分地釋放出來。

主持人:我個人覺得剛纔向老師談到了兩個非常重要的問題,一個問題就是中國的教育體制機制問題,我們爲什麼沒有誕生像美國那麼多的科學家,偉大的企業家。我們的教育是否存在問題呢,前一段時間我女兒每次回來的時候都會跟我說,媽媽,我今天的作業太多太多了,而且學科只剩下了語文、數學和外語,沒有其他的時間去操場上玩,甚至沒有時間去喝水,我只能坐在那裡做作業。

接下來的一個問題,我就想問一下張院士,張院士是中國的教育制度所培養出來的傑出的,在機器人和人工智能領域取得偉大成果的科學家。對於您來說,對於我們中國整個基礎教育的制度,以及中國大學生,包括研究生、博士生,在整個研究方面,還有在他們思想自由度方面,您看到的是什麼、想到的是什麼,我們到底應該如何去做呢?

張建偉:這個話題在今年ChatGPT橫空出世的背景下就顯得格外適時應季,教育應該怎麼應對,迫在眉睫。這也倒逼我們要思考預測未來,答題爲主的應試教育很快就要過時。ChatGPT在各科答題考試超過人類的時間指日可待,所以只學知識點、死記硬背刷題不再重要,通過這類傳統的獨木橋達到脫穎而出的模式,迫切需要得到改革。大模型系統在文本知識的存儲數量,以及知識調用能力,都將大大超出人類,中國傳統的應試教育、分數爲主的機械量化指標的排序模式,到了需要重大變革、和國際更好的融合接軌的時侯了。鼓勵興趣驅動、激發人創造潛能、發掘人類的多模態智能、基於團隊的項目學習方法、學習和AI共存合作的能力等,變成了未來教育的重要內容。

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德國大學的學生和中國學生比較重要的區別之一就是,德國的學生多數是興趣驅動的,善於獨立思辯,乃至在家裡也搭建實驗室進行自主研究等等。這類的科學發現和科研的方法,將會在中國會越來越多地涌現,我們應該在培養從孩子到大學生,到科學家的過程中,重新反思用單純數字指標評價的教育形式和整個人才培養的模式。未來通過更加符合人性、激發潛能的模式改革,相信我們的孩子,相信我們的大學生,相信我們的科學家,使得他們能夠基於對科學的熱愛和對整個創業、未來創造的熱情進行學習工作,我覺得現在是最好的轉變時機。

主持人:其實我特別希望孩子們的學習是由興趣驅動的,而不是由分數或者學業成績去驅動的。您剛纔所提到的這一點,我個人也會有一絲絲擔心,我們大家經常說“少年智則國智,少年強則國強”,少年是祖國的未來,所以要非常全力主要依賴學科教育。未來我們的孩子到底應該如何發展,怎麼樣能真正激發孩子的興趣,無論是對於人文藝術科學的興趣,還是對於其他各行各業的興趣,我覺得讓他們能夠自由地生長、精神的獨立是非常重要的。

其實剛纔向老師還提到一點關於科研成果轉化的問題,這個問題我也想請教一下張院士,張院士回國之後做了很多博士生培養工作,同時他也積極地參加各種各樣的一些創新創業的大賽,力爭我們實驗室當中的一些科研成果能夠落地轉化,應用變成商品。

然後惠及我們的全人類,還有我們的消費者,這方面您覺得我們中國走在什麼樣的位置?同時我們還需要有哪些方面的改進?

張建偉: 對科研人員評估評測過分機械簡化、過分頻繁,造成很多科研人員疲於奔命,應付短期考覈指標,使得科研和產業兩張皮的現象一直存在:寫論文爲了完成考覈指標、紙上談兵,做應用的科研人員受益不了論文研究的成果等等。

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在國際的一流頂級大學對教授的管理是都具有長期性,給人與十年磨一劍的機會,給你足夠信任感,允許你多年坐冷板凳來鑽研自己覺得重要的話題,信任你作爲一名科學家,會把你的時間、經驗、經歷和熱情都用在有意義、遲早會開花結果的研究上。

另外現在的科學家和整個Enterpreneurship的結合,也是世界著名高校的一個新趨勢。從基礎研究得到的發現,可能幾十年後纔會產生對大衆生活、經濟直接的影響,即使這樣,現在做基礎科學的科學家也能把頂天的科學研究加上降維應用的方法,做科學研究的落地,沿途“下蛋”,這類的成功例子也有很多。

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做工程的科學家,現在面臨的是一個巨大的技術需求時代,如何把自己的研究內容跟社會需求結合起來, “把論文寫在祖國大地上”,我想如何把自己的應用價值作爲驗證理論價值的指標,在全世界範圍,尤其是學工科、尤其是從事人工智能、機器人的教授到一起談的是創新的主意、轉化的成就、哪些成果被我們的社會接受或者引領消費等,這類指標現在對我們從事工程科學的,尤其對從事前沿科技的,已經成爲重要的衡量內容。德國高等教育機構多年具有科研和工業界密切的融合的特點:科學和工業深度的互動,包括人才培養、共同研究,多年如一,科研教學對整個國家工業和創新的支撐和提升起到顯著的成效,這類長期的指標是在現在很多大學排名系統中是表達不出的。

主持人:實際上對於德國來說是工業製造的強國,最重要的是他們注重技能型人才的培養。剛纔您提到無論是基礎研究的科學家還是技術發明的科學家,都必須要有企業家作爲承接的載體,讓我們的科研技術成果能夠進行轉化和應用。其中依賴企業家的冒險精神、組織能力以及企業家的抗壓能力等。

對於中國的企業家來說,剛纔王老師也給我們分享了改革開放四十年來,我們中國纔出現了企業家。對於中國的企業家來說,我們在過往取得如此注目的成就,在未來我們如何改進呢?我記得北京大學周其仁教授也說過這樣的一句話“中國的企業家,中國的企業看到了才能造出來,但是我們如何像歐美一樣能夠想到了再造出來呢?”這個中間有一個不可逾越的鴻溝,我想請王老師節分享一下,有請。

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王志綱:我的觀點和一般的人不太一樣,我認爲中國未來要往前發展,真正的核心力量原動力是在企業家身上。指望科學家推動太勉強了,其實真正的“變壓器”和承上啓下的角色是企業家,今天正當其時,我給你舉三個例子,這三個問題是走在中國,也在全世界都排第一的三位行業內領軍人物。第一個任正非就不多說了,因爲關於他的事情是暗流涌動。

這個就是一個科技型的應用,科技的最典型的一個企業家。但是這方面在全球都排第一的了,就是他整個推動了整個中國的行業的發展,甚至像上甘嶺一樣,擋住了美國的衝擊。他手下用的科學家用了七萬多人,他是整個中國把中國的開放改革、全球化用到極致的人,很多人都不懂。任正非的他在這美國人沒有發現他的能力的時候,他已經在全世界建立了上百個科學院,聘用了全世界的最優秀的科學家,所以纔有了他,這是第一個例子,企業家集聚科技情懷。

第二個問題是誰?比亞迪,比亞迪只是工程師,他們這些人都沒讀過研究生,工程師基於二三十年的結果換道超車走出了一條新路,新能源汽車。他說我的本事就是“三電統一”,電控、電池、電機,一下子把歐美老外甩得傻眼了,而且比亞迪還有一個本事,我很欣賞他的,我經常講到一個笑話,我說當我們在全中國遍地都是這個是戴安娜等,哪一天老外改名字叫張發財、李富貴,老外的那個樓盤叫張家李家莊馬家河,中國就崛起了。

這個話今天誰把它付諸實踐了?就是比亞迪的王傳福,王傳福把汽車事實上全世界的時候,歐美的時候,他就說唐宋元明清從古看到今,我這個車就是唐就是宋,這就是漢。把汽車事實上全世界的時候,歐美的時候,他就說唐宋元明清從古看到今,我這個車就是唐就是宋,這就是漢。

比如說老外聽中文,我要去唐人街,那你不是說是中國人,我都不帶你去哪個商業學院,誰跟你說,咱們國家花了幾百億去搞什麼,孔子學院被人家全趕回來了,不知道多少錢叫文。人家是悄無聲息地就把中文給輸送出去了,這就是企業家的偉大。

還有就是農業經理人,我覺得這幾個都是我們蘭州大學本科生,一個宿舍的人。他做的這個,我問他你怎麼能走彎道換道超車出來?他說很簡單,就一句話,小道理服從大道理,當太陽能開始走的時候,我們發現衆多的選擇就是一個水電鍍成本。

當太陽能電池能夠低於一度水電的時候我就可以秒殺全球,最終把這個成本降了90%。所以這就是科技和企業實業結合最佳的典範,而背後的領軍人物都具備了科技的素養,當然還有企業家的才能,謝謝。

主持人:非常感謝王老師,掌聲送給他。在這裡也給王老師帶個貨,王老師新出的一本書《大國大民》,能夠全圖景展示中國不同的省份,還有不同地域在文化、策略、諮詢、城市規劃等,還有不同領域的國民性,大家有興趣可以買回去看一看。

剛纔王老師分享了改革開放40多年前中國企業家身上屬性和特點的變化,比如說78年甚至84年,中國成長起來那樣一批企業家,他們可能學歷不高,但他們的思想沒有受到那麼大的限制,但發展到現在,可喜的變化是將技術和企業家那種開拓市場一往無前精神結合起來的企業家,像王傳福、任正非等代表,他們是中國企業家的傑出代表,同時也讓中國的產品、中國品牌走向全世界。我們不斷強調企業家的重要性,當然也不能忽視基礎科學以及基礎研究來推動整個社會的變革以及技術的迭代。

接下來的問題,向鬆祚老師,我們都知道熊彼特曾經說過這樣一句話,說企業家是經濟增長的國王,這個桂冠當之無愧是要給企業家的。對於您來說,您也在不同場合分享了目前中國極需要的思想制度方面的創新,我們中國未來會走向何方,我們在這樣產業鏈轉移,而中國經濟發展遇到新常態,甚至寒冬的背景下,還有三駕馬車,其中一駕馬車已經啞火的情況下,我們如何藉助企業家力量推動中國經濟高質量發展呢,有請向老師。

向鬆祚:我們可以簡要看過去改革開放45年曆史經驗,你看哪些地方經濟好的,就是大灣區,比如以深圳爲代表的大灣區,然後以杭州爲代表的江浙,這是兩個最主要的增長點。這兩個最主要增長點的一個基本特徵,就是它的政府比較小,所以它的社會氛圍是支持企業家、保護企業家、愛護企業家的。這個創新,東北爲什麼沒有,西北也沒有,中部要差很多。

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我認爲一個社會要形成一個生態體系,這個生態體系會冒出什麼樣的人,我們沒有辦法去預測。一個生態體系不斷冒出偉大的企業家、偉大的思想家、偉大的科學家、偉大的藝術家,這些人是相互激發、相互影響的。比如說中國有很多企業家,他和科學家、藝術家之間是有非常密切的溝通,不是說這個企業家是單獨長出來的。如果不在一個生態體系里長不出來。企業家很多靈感是來自科學家、思想家、藝術家,我剛纔演講裡講的梅替尼效應(音)。比如喬布斯最崇拜的人,蘋果廣告選擇代言人,選50個,50個代言人裡沒有一個企業家,科學家排第一個是愛因斯坦,當然還有好幾個科學家,還有30幾個是藝術家,他的偶像,包括歌唱家、雕塑家、舞蹈家。你就會發現一個生態體系,不知道它會長出來什麼樣了不起的人物,不知道會長出來什麼樣的人。

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我認爲在中國當務之急,我們現在講改革,怎麼改,當務之急就是縱向和橫向的壁壘怎麼打破,什麼是縱向的壁壘?就是官本位,中國對進步制約最大的東西就是官本位,官大一級壓死人,什麼東西都是級別,讓人非常崩潰。學校也是級別,副部級、正局級,學校是產生新知識、新思想,是最大限度彰顯想象力、創造力的地方,搞一個副部級、正部級,副局級,Just ridiculous。縱向地,我們各種壁壘太多了,中國你會發現很莫名其妙,學校裡選課有很多約束,然後互相之間、界限之間有很多的封閉,就是圍牆。中國很大程度上,你會發現是一個圍牆的社會。我這次10月份帶一幫企業家到硅谷去,有些企業家沒有去過。我說你們在這兒感受到硅谷的創新氛圍,第一個就看到硅谷這些大學有圍牆嗎,大學可以隨便去,隨便進。現在中國的大學我進不去。比如我在人民大學,我現在就進不去,沒有什麼校友證、學生證進不去的,這裡反映的是一種心態。

我始終強調的,企業傢什麼時候冒出來,你沒有辦法預測。科學傢什麼時候冒出來,你沒有辦法預測。我們所需要的是共同營造一個富有創新活力的生態體系,這個生態體系必須是自由、開放、多元、包容,只要滿足這個條件,什麼時候冒出一個任正非,什麼時候冒出一個張一鳴,什麼時候冒出一個馬雲,你不知道的。我相信這種人在一個好的環境、體系下會不斷地冒出來,這些人沒有冒出來之前,nobody,沒有人知道的,我相信這種潛在的還有無數。

我們現在暢想中國的未來,未來就取決於我們在體制機制上能不能破除這些壁壘,我們能不能破除官本位,破除圍牆。這個圍牆包括現實中的圍牆,也包括思想觀念上的,可能是更堅實的圍牆,這是最糟糕的一件事情。

主持人:謝謝向老師,掌聲送給他。其實向老師也是一針見血指出了核心的問題,我相信在座的各位大家都知道,對於張院士來說,我個人也覺得您趕上了一個非常好的時代,在80年代的時候能夠通過自己的努力到國外去留學,能夠感受到國外寬鬆自由、開放包容的學術氛圍和研究氛圍,我們的大腦沒有受到限制,我們的思想沒有受到限制,在那樣的一種情況之下,我相信也奠定了您後來取得偉大成就的基礎。

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對於現在,對於目前學術環境來說,對於中國的基礎科學家以及中國的技術科學家在面對的瓶頸和問題,可以算是問題叢生的環境之下,我們到底應該怎麼做呢,應該訴諸什麼樣的解決方式呢?

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張建偉:對大學和科學家談Entrepreneurship,不僅僅意味着自己出來全職創業。科學家有自己的使命,開拓科學技術的前沿、塑造人才,培養有技術洞察力、商業敏銳度、執行力、敢闖敢拼的年輕人去創業,而不是自己親自主導公司去掙錢。工程教授在大學,一方面要培養有企業家精神的年輕人去開創未來,作爲新經濟實體一個主要的組成部分; 另一方面要實現一些重要需求牽引的、0到1的、在現在還尚不存在的創新系統,爲社會、爲產業界來展現未來科科技應用的前景。

未來我們在科學界也應該逐漸脫離“胳膊肘社會”、零和遊戲、 內“卷”的現象,大家應該抱着做大蛋糕的心態,攜手合作,共同開拓科學、融合、技術的邊界,而不是在一個命題作文範圍內大家攀比論文數之量類的單純指標。在這方面,我們有着很大的改善空間,國家也逐漸引入新的體制,改變這種現象。

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從另一個角度看,工程科學家和應用、 創新創業的深度融合也使得未來的科研能夠被市場、大衆、社會接受,使我們熱愛的科研通過孵化的公司的合作加強深化我們的基礎科學、前沿研發,這種現象應該出現。而學校給的基礎研究資助,國家基金縱向項目等,可以在某種程度上被看作爲給你一個種子基金,用其來孵化未來對能產生經濟價值、社會效益的成果,來反哺科研,這種正向循環的形式在中國會越來越多地出現。而實現革命性的技術突破,也需要長期可持續的基礎科學的支撐,比如做出真正的通用機器人需要多種學科的有機融合,除了機電、控制、AI之外,腦科學、心理學、語言學、材料、能源等領域的進展,都會對智能機器人研發起到至關重要的作用。

主持人:非常感謝張院士的分享。

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其實對於我們科學家是否下場創業?取決於我們科學家是否具有企業家的精神,是否具有冒險的精神,是否有團隊管理協作以及組織能力,是否有創造性,我相信科學家和企業家之間的深度融合一定會對推動人類經濟發展作出巨大的貢獻。

我們也知道博爾頓和瓦特的合作,包括像GP摩根和愛迪生之間的合作,爲我們人類文明帶來了很多進步以及產生更多的思想火花。今天圓桌對話環節三位嘉賓都站在自己的角度分享了他們對於我們中國未來經濟的發展以及企業家精神、科學家精神如何更好融合分享了自己的觀點。

我個人認爲,就像開幕式說的預見未來的方式就是要創建未來,在本站未來大會的舞臺上,我們立足於搭建一個平臺,給企業家和科學家搭建一個分享前沿洞見的舞臺,也希望所有嘉賓通過圓桌對話,通過本站未來大會的舞臺給大家汲取靈感。

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最後邀請臺上的三位,對未來做一個簡單的展望,同時也給所有的嘉賓和粉絲朋友們送上祝福,有請。

向鬆祚:未來一切取決於知識創造,我們現在是知識資本、知識企業家,所以未來一個國家民族有沒有前途,我認爲最核心的是取決於教育體系。

主持人:謝謝向老師!有請王老師。

王志綱:未來已來,要迎接全新的時代,根本上認知上就是一場革命,我們所犯的任何錯誤、任何侷限、任何問題都是認知上的問題,特別是很多教條式的思想、禁錮人的思想。所以現在一切怎麼綻放思想的問題?綻放思想建立了一種跟未來相吻合的認知觀,也就是站在立體、生態的角度看這個時代,我們就會獲得主動權。

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主持人:有請張院士。

張建偉:人工智能、機器人是當今時代的重要賦能技術工具,不是未來我們追求的唯一目的,它們需要落地真實物理世界,創造價值。科學家、企業家、創業者、法律倫理者等要通力合作,用智慧來駕馭它們,使其爲幫助我們人類增強能力、改善生活質量、增進和諧社會更好地服務。

主持人:其實我個人認爲知識增量並不是最重要的,最主要的就是王老師所說的認知迭代纔是推動人類歷史人類文明最重要的原動力,我們也希望未來中國經濟高速發展,並且調速換擋以及新舊動能轉換的這樣的一個時代。我們的科學家和企業家能夠真正攜手強強聯合,爲推動中國經濟高質量發展作出自己的努力和貢獻,今天也非常感謝三位。

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文/趙芙瑤

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作爲中國移動第四大客戶品牌,“移動愛家”品牌依託中國移動領先的高速網絡設施,雄厚的科創實力,以及專業的客戶服務體系,面向家庭客戶打造“智聯網絡-智慧電視-智享生活”三大產品體系,提供移動千兆寬帶、移動全家Wi-Fi、移動高清、移動看家、移動全屋智能、移動康養等高品質服務,不斷豐富社交、娛樂、全屋智能、康養等生態板塊。——移動愛家,讓家更有AI

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